Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Дереву рыбный суп! Суп!

Место прОклятое

Велопешеходная эстакада Трассы здоровья получилась дорогой, некрасивой и… бесполезной

В начале марта строительная компания «Ростдорстрой», которую связывают с мэром Одессы Геннадием Трухановым, отчиталась об окончании работ по строительству велоэстакады и нового участка Трассы здоровья на 10-й Фонтана.

Постоянный автор «Думской», транспортный эксперт Петр Обухов рассуждает о том, нужна ли эстакада в таком виде, в каком она получилась, и о других проблемах, связанных с этой «стройкой века».


Первый раз мэрия объявила тендер на строительство эстакады 28 августа 2017 года. Участвовали одесская фирма «Ростдорстрой», львовское «Мостостроительное управление №1» и турецкая «Онур констракшн». При ожидаемой цене в 32 млн грн. львовяне совершили ошибку, предложив построить объект за 28 млн. грн. Поэтому 4 сентября мэрия отменила тендер… за ненадобностью. Решили, что эстакаду там строить не нужно. Однако уже 12 октября чиновники снова передумали и объявили еще один тендер. В этот раз его выиграла уже правильная компания — «Ростдорстрой».

Изначально эстакаду обещали построить к июлю 2018 года за 32 млн. грн. Сейчас бюджет проекта разбух до 74 млн. грн, и, несмотря на заверения подрядчика, это явно не предел: работы на эстакаде продолжаются. Заказчику, то есть городу, она до сих не сдана.

Collapse )
Дереву рыбный суп! Суп!

Урбанистическое

Среднестатистическая частная машина стоит неподвижно (припаркована) 3/4 своей жизни. Среднестатистический украинец, житель города убежден, что именно парковку ему обязаны предоставить бесплатно, по факту покупки автомобиля. Возле дома, возле офиса, возле ТРЦ, на дороге. Но почему именно парковку? Парковка, как я писал выше, это 3/4 суток использование дорогой городской земли - 12-15 квадратных метров. Чем такое использование земли отличается от любого другого? От постройки ТРЦ на арендной земле? Или заправки? Или малых архитектурных форм (ларьки, торговые палатки)? Тем, что вы каждый день (несколько дней) перемещаете свое личное имущество на другие 15 квадратных метров? От этого факт того, что вам предоставляют 12-15 квадратов дорогой земли, практически круглосуточно, не перестает быть фактом.

1. Платная или бесплатная парковка во дворах?

Collapse )

Дереву рыбный суп! Суп!

"эта лодка слишком большая, чтобы вот так утонуть" (с)

Форд
Как мелкий акционер-совладелец компании Форд меня интересует то как обстоят дела в этой компании и почему акции всё время падают а не растут.

Я рылся на форумах и нашёл заметку одного аналитика, который может и не аналитик но по том как он пишет похоже, что действительно является тем кто он есть. Ссылки на форумы давать не буду. Они или под замком или там скоро окажутся, поэтому просто перепечатаю в вольном переводе на русский о том, что человек пишет.

И да я понимаю, что в России сейчас свои новости - санкции, голод, переход Смолова из Краснодара в Локомотив и другие вестники апокалипсиса. Может Форд и не интересен. Но уж потерпите - будет время буду и про апокалипсис писать.

Управляющие в компании считает нового руководителя (по чём интересно он водит рукой ?) откровенным придурком и при этом ведут себя так как у компании есть всего один акционер Билл Форд (наследник того самого первого батюшки Форда). Кстати этот рукой-водитель Хаккет до этого работал в компании Проктер-Гембел. Разливать шампуни и делать авто - ну это же одно и тоже примерно. В автомобили же тоже что-то заливается ? Так ведь ? Ну и в шампуни тоже.

Ключевые решения принимаются в компании крайне медленно и вообще управление живёт с теми же идеями какие были в 50-х годах - то есть настраивает себя на конкуренцию против Крайслер и GM а не азиатов или европейцев.

Руководство не испытывает никакой гордости за качество своих продуктов и не волнуется на эту тему. Исключение является грузовички серии F, которые защищены 25 процентным тарифом на ввоз аналогичных продуктов из-за рубежа; Никто ни за что не несёт ответственности. Например внедорожник Форд Escape отзывался из-за браков 32 раза и никто не понёс ответственности.

Каждый год бонусы щедро выделяются для управляющих просто на основании успеха в продажах грузовичков. Их выдают в основном тем, кто не имеет к этому никакого отношения. Например бонусы вместе со всеми получают руководители иностранных подразделений где Форд постоянно несёт убытки. Почему они получают бонусы связанные с успешными продажами грузовичков F серии никто не знает. Ведь за границей их почти не продают.

Бил Форд большая часть проблемы так как он хоть и хороший парень в основном занят разговорами о покойном дедушке и обсасыванием результатов футбольных игр.

Иностранные подразделения за исключением равных прав на бонусы живут своей независимой жизнью. Теряют каждый год миллиарды долларов. При этом им всё прощается потому что для компании важнее обьём продаж чем прибыль.

Компании нанимает кого угодно но только не инженеров в состав руководства. Вот эта постаревшая кукла-барби глава отдела кредитования форд Joy Falotico раньше продавала теле-рекламу.



Совет директоров состоит из людей назначенных в основном семьёй Фордов и они получают 250 тысяч долларов в год каждый просто за то, что бы помалкивать о том как плохо идут дела с финансами компании.

Примерно 1.2 миллиона машин продаваемых Форд каждый год приносят или убытки или очень низкую прибыль. Это весь рынок латинской Америке, Европы и Китая; К таким машинами относятся Фиеста, Эскорт и конечно Фокус. Форд собирается потратить 11 миллиардов долларов, что-бы изменить свою бизнес модель и отказаться от выпуска малоприбыльных автомобилей. И ещё 4 миллиарда Форд планирует потратить на химеру с автономными автомобилями.
Дереву рыбный суп! Суп!

Ноги, крылья… Главное — хвост!

На 22 июня 1941 года в Красной Армии примерно 22 000 полноприводных и вездеходных автомобилей, гусеничных тягачей и транспортных тракторов (причем часть из них летом 1941 РАБОТАЕТ в народном хозяйстве). Германская армия располагает примерно 73000 - 78000 гусями, полугусями и автомобилями вездеходами - причем большая часть их большей грузоподьемности.

Скажите пожалуйста - как и кому в таких условиях распутица приносит больший вред? Спасибо :-) Вот уж дурацкий миф (с подачи немцев) про страшную распутицу в октябре 1941... Она прежде всего нашим вредила - в тех же дивизиях из за нехватки транспорта по 0,1 боекомплекта на орудие и крутись как знаешь. Еще хуже по нам стукнет весенняя распутица 1942 года - Второй Ржев и Мясной бор - прямые ее следствия.

Немцы убрали по максимуму автотранспорт (кроме танковых групп и подразделений люфтваффе (где автотранспорт вообще свой) из дивизий и корпусов - полностью переведя его на отдельные формирования (автотранспортные колонны)

Колонна разовым подъемом в 30-60 тонн - придавалась дивизии, в 150 корпусу (плюс к дивизионным) 300-500 тонн армии (плюс к дивизионным и корпусным) - еще девять "тяжелых транспортных батальонов" по 1500 автомобилей грузоподьемностью от 4 до 9 тонн - были в распоряжении главного командования.

Поэтому немцы не перегружали железнодорожные станции - автотранспорт работал на плече до 300-400 км от крупных узловых станций, а другие станции служили только для экстренного маневра войсками.

И имея отличные тягачи и СКОНЦЕНТРИРОВАВ транспортную технику им долго было плевать на "распутица" - ибо хотя пехотные дивизии немцев идут пешочком и пушки тянут лошадками - СНАБЖАЮТ их автотранспортом. А тыловые дороги в порядок приводят баубатальоны (а их возможности в 1941м смотри на примере переправы через Днепр, которую немецкие саперы и военные строители сделали за 9 часов (понятно что все материалы и даже часть конструкций моста были заготовлены заранее - план!!!).

(Кстати потому немецкая артиллерия имея меньше пушек чем советская выпускала в первые годы войны в 2-2,5 раза больше боеприпасов. Дело не в "лошадках" :-)

Причем посыпалось у немцев все это благолепие только к ноябрю 1941 - и дело даже не сколько в "распутица" сколько в тупо износе этого самого автотранспорта (и довольно высоком уровне потерь, немецкие автобаты были первые кандидаты на почетное право "напороться на выходящих из окружения" , ну точнее делили это право с немецкими "бау батальонами" (стройбат). Кстати недаром в автобатах организации Тодта 50% личного состава у немцев в 1941 - с пистолет пулеметами . Одни из "тех самых" автоматчиков. Хочешь жить как грится.

А наше относительно близкое железнодорожное снабжение - это чудовищная нагрузка на железную дорогу, возможность перепутывания и "перехватывания" грузов (когда один командарм у другого танковую роту "перехватывает" (реальный случай под Смоленском) , а уж снаряды и снабжение так каждый первый.

Вот и получается - "формально" все за нас, но есть нюансы... Вот эти нюансы и фигачили увы по Красной армии.

fvl1_01
Дереву рыбный суп! Суп!

про времяпровождение

Что плохого в Торговом Центре?

Пост архитектурного критика Григория Ревзина и пост Аркадия Гершмана (gre4ark)

Среди всего, что подняли события в Кемерово, всплыла пара интересных статей про общественные пространства и Торговые Центры. Суть: в городе с общественным пространством так паршиво, что единственное место, куда люди ходят развеяться - это магазин. И я, человек, который вроде бы живет в курортном городе у моря, где сам Б-г велел наслаждаться ленивым оздоровительным моционом, вынужден с этим согласиться.

Где можно погулять в современном спальном районе? Чаще всего это стадион у ближайшей школы, если м*дки из администрации не догадаются обнести его забором. До берега моря идти дворами минут сорок, до ближайшего парка примерно столько же. Если вдруг вам кажется, что это рядом — вам кажется. Кстати, вы были летом на берегу моря? Если вы думаете, что это так приятно - протискиваться между отдыхающими, бесконечными ларьками, перегородившими половину тротуара и драндулетами дегенератов, в быту именуемых автолюбителями, перегородившими вторую половину тротуара, то зря вы так думаете. А весной у моря сыро и дует.

В кафе посидеть "просто так" пускать не принято. Редкие лавочки с чудным видом на проезжую часть, где удерживается стойкое амбре выхлопных газов, почему-то не привлекают. Что же касается непосредственно двора, который больше напоминает парковку, то вам придется изрядно повоевать с четырехколесными питомцами "хозяев жизни". И то, чтобы устроить там какое-то общественное действо, надо проявить силу духа и изобретательность. Я с неизменным удивлением наблюдаю, как на выходных небольшая компания под вежливое "умца-умца" из стоящего рядом джипа жарит шашлыки на выносном мангале. Абсолютно дикое зрелище.

Осознайте: вид людей, занятых приготовлением пищи во дворе собственного дома кажется чем-то диким и почти непристойным! Добро бы дом был частный, огороженный забором, это ещё куда ни шло. На майские в ближайшей лесопосадке - милое дело. В крайнем случае присесть с пивасом на скамейке часа в два ночи, поорать песен, побить бутылки - всегда пожалуйста. Но чтоб днем, посреди двора, с мангалом. Дикость какая!

И вот мои друзья с колясками и детьми отправляются в ближайший гипермаркет "на погулять": потому что сухо, тепло, есть где присесть, куда пристроить ребенка, на что посмотреть, есть кафешки и туалет. Культурная программа-минимум, не требующая долгого марафета и планироания.

Фигня какая-то, вам не кажется?
Дереву рыбный суп! Суп!

Муки выбора

началось всё со звонка скоряков - "готовьте экстренную, автотравма!". Очень я это слово любил, аж до скрежета зубовного, никогда не знаешь, чего ждать, но чаще всего мечешься потом, как в жопу раненый. Н-да...

Предыстория банальна - таксист вылетел в столб на повороте, на хорошей такой скорости. Уж не знаю, почему, но по городу он летел кэмэ так под сотню. Разумеется, оценка скорости сугубо косвенная и к делу отношения не имеет почти никакого.

Дышать он перестал ещё на подъезде к нам. Оно и неудивительно, одно лёгкое пропорото осколками рёбер, второе налито кровью. Первый раз такое видел, гемо- и пневмоторакс в одном, гм, "флаконе", очень удивлялся. Ну и плюс всякая мелочь, типа порванной печени, здоровенной гематомы в мозговых оболочках и всё такое. Патанатом был в восторге.

А вот пассажир, которого он вёз, пережил вообще страшноеCollapse )
Дереву рыбный суп! Суп!

Л - логика

На днях, задержался сильно до поздна на работе. Погода за окном ужас-ужас и решил вызвать такси - домчу комфортно и не дорого без пробок домой.
Едем по московским улочкам, хорошо освещеным в своей массе. Проезжаем церквушку и водитель притормаживает перед ней и едет тихонько. Ну что, часто люди перед церковью притормаживают и крестятся некоторые даже. Бывает...
И тут водила совсем резко бьёт по тормозам. А после этого звонкий удар по капоту. Я на заднем сидении, уставший, не слежу особо за дорогой. Думаю: "Приехали, бл@ть, побыстрее и комфортнее".

А водила уже открыл окно и совсем не по церковному канону обкладывает кого-то. У открытого окна появляется голова не слишком пожилой женщины, которая зонтом-тростью пытается стукнуть водителя и истошно орёт что-то ему в ответ. Сквозь эти визги членораздельно долетает её фраза: "... и место это проклятое, недели не проходит чтоб ироды не сбили кого-нибудь! А все потому, что комуняки кладбище тут срыли и по костям дорогу проложили прям у Церкви Святой..."

И среди мата удалось расслышать ответ таксиста: "... проклятое оно потому, что вам-мудакам до освещённого пешеходного перехода лень 50 метров пройти, а сигать через два газона, в темноте под колёса почему-то не лень..."

Но как-то так вышло, что каждый остался при своём мнении... Для кого-то "место проклято", для кого-то "чёрную тётку в чёрную ночку на чёрной дороге ни черта не видно..."

отсюда
Дереву рыбный суп! Суп!

Вот так и возникает классовая ненависть.

     Компания из шести молодых людей хорошо провела вечер...



     А в Одессе средняя зарплата (в месяц) в районе 2,5-3 тысяч гривен...
     Да, для тех, кто не в курсе - 8 гривен = 1 USD.


оригинал взят у ametist_o в Вот так и возникает классовая ненависть.

PS
откуда могут браться подобные суммы?

http://www.epravda.com.ua/publications/2013/08/15/390007/

в текущем году "УЗ" увеличила расходы на служебный автопарк на 13,3% - до 67,2 млн грн. Подобный рост расходов явно не соответствует темпам роста экономики и цен на топливо.
В расчете на одну машину эти расходы составляют почти 97 тыс грн в год, или 8,1 тыс. грн в месяц. Даже учитывая, что в эту сумму включаются расходы на зарплату водителю, на топливо, суммы все равно космические.
Причем в автопарке железных дорог есть авто, затраты на которые значительно превышают средние показатели, и неоправданно высокими. Например, расходы Донецкой железной дороги на автомобиль "Лексус" 2005 года составляют 318 тыс. грн и 296 тыс. грн соответственно на текущий год. Однако превзошла всех Приднепровская железная дорога, и предусмотрела в финплане расходы объемом 573 тыс грн на автомобиль ГАЗ 31029 1995 года.
За 570 тысяч на автобазаре можно купить как минимум 20 машин модели ГАЗ 31029.
Дереву рыбный суп! Суп!

О взаимопонимании

С узкой улицы во дворы собирается повернуть грузовик с длинным прицепом, в прицепе песок.
Дожидается, пока все проедут, и начинает осторожно выворачивать.
Тут подлетает бээмвуха, стёкла по случаю жары опущены, из салона на всю округу несётся некий тыц-тыц на трёх аккордах.
Путь перекрыт, и бээмвуха гневно и нетерпеливо сигналит.
Сзади её уже подпирает троллейбус.
Грузовик, всунувшись мордой в проезд между домами, останавливается.
Потому что навстречу ему из дворов очень сильно хочет выехать белый ситроен.
Тоже сигналит.
Водила грузовика высовывается из кабины и кричит ситроену – сдай назад!
Причём голосом легко перекрывает и тыц-тыц, и оба клаксона.
Ситроенная девица смотрит вдаль, делает вид, что к ней это не относится, и явно никуда сдавать не собирается.
Бээмвуха аж заходится, разве что на месте не подпрыгивает.
Водила спрыгивает из кабины.
На редкость колоритный тип, весь в мускулах и татуировках, на тело тупого голливудского злодея посажена голова умного голливудского злодея.
Смотрит на ситроен, вздыхает, машет рукой, подходит к резко заткнувшейся бээмвухе и говорит, мужик, поверь, я бы взлетел, чтоб тебя, красавца, пропустить, да вишь – ни крыльев, ни пропеллера, не хочешь куковать, иди расскажи той козе, что тебе срочно, давай, мужик, иди, не филонь, она тебя послушает, амёба с амёбой всегда договорится!

Досмотреть финал не было времени.
Так что не знаю, чем закончилось.</div>


автырь drevo_z в О взаимопонимании
Дереву рыбный суп! Суп!

Прошлое и будущее



Дабы оттенить ориентальный гламур AIR KORYO, самое время показать куда менее утончённую, но не менее экзотическую сторону транспортной системы КНДР.

Северная Корея лишена каких либо запасов нефти, закупка «чёрного золота» и его производных ежегодно составляет примерно треть всех расходов по импорту. А если учесть и действие внешних санкций, существенно осложняющих международную экономическую деятельность КНДР, то понятно, что страна сидит на весьма скудном нефтяном пайке…

Некоторым выходом из положения тут становится проверенный Второй мировой войной по обоим сторонам «Восточного фронта» автомобиль с газогенераторным двигателем. В воюющей Германии тогда насчитывалось свыше 300 тысяч грузовиков с газогенератором. Немало их было тогда и в СССР. А в невоюющей, но лишенной из-за войны импорта нефти Швеции по статистике к 1943 году свыше 91% всех автомобилей и тракторов работали на газогенераторе.



В наши дни грузовые авто с эрзац-топливом «на дровах» регулярно передвигаются по дорогам КНДР, оставляя за собой заметный (порою очень) серый дымок.Collapse )