Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Дереву рыбный суп! Суп!

производственные проблемы




"Коротко: начинается 41-й - всем понятно, что нужно больше самолетов. Выбран самолет, который будут гнать большой серией.
И?
... ... к ... в ... на ...
Часть директоров предприятий уверена, что этот самолет - чисто временное недоразумение, скоро им позволят вернуться к хорошо освоенным моделям. Возникают конфликты между конструкторами и директорами, которые приходиться разруливать на уровне министерства практически в детсадовском режиме, только без соски и слюнявчика. А заказчики-армейцы буквально топорами рубят старые модели самолетов, которые больше не нужны, совсем не нужны, а до заводчан словами не доходит.
А тут еще история с вооружением - что на самолет ставить? Пулемет или пушку? Конструктора, у которых самолеты еле вписались в скоростные режимы без вооружения - ногами отпихивают пушки, потому как понимают, что крупные калибры дадут такую отдачу, что скорость упадет ниже плинтуса. Военные - за пушки двумя руками. А между конструкторами пушек и пулеметов отдельный содом-серпентарий, какое вооружение лучше, причем Таубина скоро под расстрел подведут.
Комментарий: есть старая истина, что отрасль не может перепрыгнуть собственный темп развития. В программировании, если взять составление нового большого продукта, с определенного момента развития проекта - просто вредно добавлять новых исполнителей, помощников и т.п. Вводить из в курс дела будет дольше, чем позволить имеющимся - закончить дело, как могут.
Как повысить этот темп?
В 39-41 гг. ситуация осложнилась еще тем, что выросли сложность и масштаб проектов. Фактически уже зимой 40-41 гг. пришлось перестраивать систему управления авиастроением. Авторы передачи солидарны в том, что это надо было делать еще раньше...
Собственно, по современным проектам комических кораблей, самолетов и эсминцев - очень похожая история. Сроки ползут вправо, а чтобы железно сдать продукт, надо либо до начала разработки вбрасывать сказочные деньги, либо жертвовать качеством, либо добиваться отчаянной самоотдачи от команды исполнителей.
И зимой 40-41-го еще никак не гасла надежда, что война на 42-й год сдвинется. Шансы были. И правда, хоть немного лучше покажи себя Югославия или крепче зацепись англичане в Греции (не железно, просто задержаться на 3-4 недели) - развертывание перед советской границей безнадежно уползло на середину июля. Но не сработали эти шансы..." (с) beskarss217891
Дереву рыбный суп! Суп!

История одного аутсорса

В ТВ и в печати периодически (к счастью, не часто) появляются хмыри, которые «рекомендуют» переходить на так называемое «экономное» или «бережливое» производство – типа, новое слово в «эффективном менеджменте». Что это такое на семинарах по этому самому – «поймут не только лишь все». Лучше это понять на примере.

Да, из терминов, само слово – áнгельский lean, типа, «бережливый/экономный», у нас еще известен по надписям метро «Не прислоняться!» (don't lean). Кажется в нем «слышно» всем знакомое «лин» – «ленивый», ага. Не удивлюсь, что общие индоевропейские корни.

Ладно, собственно пример.

«Задницы» на концерне «Боинг» случаются периодически...
Boeing

Вот и в 2003 г. на волне обвинения от «Локхид-Мартин» в шпионаже и «неэтичном поведении» («взятки носят только пчелки!»(с) был вынужден уволиться «крестный отец» вновь разрабатываемого авиалайнера 787 «Дримлайнер» Филька Кандид (Легко ли воплотить «Мечту»?).Collapse )
Дереву рыбный суп! Суп!

Краеведение

Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(5). Ах, Одесса!
пред. записи: https://alan-a-skaz.livejournal.com/99524.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(1)
https://alan-a-skaz.livejournal.com/100282.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(2). Начало начал.
https://alan-a-skaz.livejournal.com/100362.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(3). ДуксЪ.
https://alan-a-skaz.livejournal.com/100740.html Родiна ВсѢхЪ СлоновЪ и авиация.(4). Гуси-лебеди.

Примерно 90% "русских" самолетов в РИ были выпущены "большой четверкой" заводов, три из которых уже выше названы. Четвертый (хотя по некоторым мнениям третий, а то и второй) по объемам выпуска и значимости - завод Артура Анатра, Одесса (позже еще и Симферополь). Хотя он гораздо менее известен, чем заводы Щетинина (ПРТВ), предприятие Лебедева, и даже чем сильно уступающий по объемам производства РБВЗ.
Ознакомление с темой привело меня к выводу, что по объемам несостыковок, приписок, подтасовок и просто мухлежа этот завод значительно превосходит все, вместе взятые, прочие как-бы-русские как-бы-авиационные как-бы-заводы того времени.
Ах, Одесса... ;-)
А называемые много где объемы его производства нуждаются в сильной корректировке.

Но начнем с фактов, вызывающих наименьшие сомнения.
Владелец и основатель этого предприятия Артур Анатра был вообще-то итальянец, его семья вела род из Сицилии: дед (Анжело Анатра, он же Анжело Иосифович, ага) еще был коренным жителем Палермо и капитаном/купцом, возившим товары в Одессу; его дети в Одессе уже завели дома и мукомольное производство "Братья Анатра"; отец Артура в Одессе женился на местной жительнице, обойдя вопрос разницы вероисповеданий, весьма важный в тогдашней РИ, но для Одессы не так уж чтобы таки да.
Так что сам Артур Анатра уже от рождения в 1878г. был коренной одессит, потомственный почетный гражданин, и если надо - то таки русский. Ах, Одесса! :-)
Collapse )
Дереву рыбный суп! Суп!

Дети

Море
Я не хочу на море. Я хочу смотреть фиксиков. Зачем мы пошли на гору? Меня тошнит. Я хочу паэлью из лобстера. Я больше не хочу паэлью из лобстера, я хочу чупа-чупс. Я не хочу быть сильным и отважным путешественником. Я не хочу настоящий кокос. Я не хочу пробовать папайю. Я хочу хлопушки «Любятово». Ладно, я съем немного лобстера если мне подарят мячик-попрыгунчик. Уф, как жарко! Папа, мой мячик-попрыгунчик укатился с горы! Спасибо, что догнал мой мячик-попрыгунчик! Папа, мой мячик-попрыгунчик ускакал в кактусы! Спасибо, что достал мой мячик-попрыгунчик! Папа, мой мячик-попрыгунчик провалился в пропасть, в ад, в собачье дерьмо! Нет, мой был зеленый. Нет, мой был в полоску. У нас нет больше воды. У нас нет мокрых салфеток. Сиеста, все закрыто. Разорви майку, я перевяжу. Папа, твой лобстер упал в собачье дерьмо! Тебе звонят с работы. Папа, новый мячик-попрыгунчик тоже упал в собачье дерьмо! Нет, он не может сейчас подойти. Он в кактусах. Возможно, позже. Я хочу мороженое. Не такое мороженое. И не такое мороженое. Я хочу мороженое, как было на горе. Я хочу мопса из «Тайной жизни животных». Я не хочу на море. Я хочу платье принцессы. Нет, это с шоколадом. Я хочу без шоколада. Папа, съешь шоколад с моего мороженого? Папа пьет пиво с шоколадом! Ты что не видишь, что оно течет?? У нас нет больше воды. Не вытирай об меня руки! ПЛАТЬЕ!.. Дай свою майку. Дай свое пиво. У нас нет больше влажных салфеток. Какая жара! Снимай штаны! Что ты делаешь? Брось ты этого мопса, ешь шоколад с платья! Черт. Упало в собачье дерьмо... Не ори на меня! Упало – значит упало. Ты можешь его хотя бы облизать? Чертова сиеста! Тебе опять звонят с работы. Нет, он не может подойти. Он… даже сказать не могу, что он делает… Спасибо, и вам. Как болит голова! Папа, я не хочу спать ночью. Я не хочу купаться днем. На пляже скучно. Я хочу в Москву. Я хочу смотреть фиксиков. Мне жарко. Мне холодно. Меня тошнит. Папа, твой лобстер упал в собачье дерьмо. Карточка заблокирована. Откуда я знаю как? Вот так. Я хочу в туалет прямо сейчас. У нас нет больше мокрых салфеток. Сиеста, все зарыто. Ну и жара! Я не могу идти. Я хочу спать. Я не хочу спать. Понеси меня. Я хочу в самолет. Я не хочу в самолет. Я хочу в зону турбулентности. Меня тошнит. Какой маленький самолет. Боже, как трясет! Я очень хочу в туалет. Я очень хочу в туалет в платье принцессы. Подожди! Я хочу взять в туалет мой мячик-попрыгунчик. И мопса из «Жизни животных». У меня болит голова. Сядьте, мужчина, самолет в зоне турбулентности! Какой маленький туалетик! Ого, как на американских горках! Папа, смотри, я певица! Папа, смотри, я человек-паук! Меня тошнит. И меня! Папа, смотри, меня тошнит на платье принцессы! А меня на мопса! Скользко. А где мой мячик-попрыгунчик? Что вы там делаете? Можешь открыть дверь? Тебе снова звонят с работы. Нет, он не может подойти. Кажется, он достает мячик-попрыгунчик со дна самолетного гальюна. Нет, теперь уже все – завтра на работу. Да, точно, отдохнули и хватит. Две недели как в раю. И вам. Мама, смотри, папа снова достал мне мячик-попрыгунчик! Боже, какая грязь! Так, снимайте все. Одежду придется сжечь. Говорю тебе, ни воды, ни салфеток. Где ты так рассадил бровь? Подожди, я разорву майку. Мама, мне очень понравилось в туалете! Там была такая кнопка! Когда мы снова поедем на море? Мне очень понравилась зона турбулентности! Это наш чемодан? Я хочу в туалет. Ну все, теперь уже дома. Уже все. Теперь дома. Приехали. Все.
Дереву рыбный суп! Суп!

ПРОЕКТИРОВАНИЕ САМОЛЕТОВ

книга американского автора Карла Вуда «ПРОЕКТИРОВАНИЕ САМОЛЕТОВ», изданная в русском переводе в издательстве Оборонгиз в 1940 году.
Практическое руководство по проектированию самолетов, написанное на основании американского опыта.
В качестве введения к этому замечательному изданию приведена статью Р. Р. Осборна, сотрудника фирмы Stinson Aircraft Company, опубликованную в журнале «Aviation», представленная автором следующим образом: «Хотя эта статья является очень острым шаржем, она все же дает представление о работе конструкторов и условиях создания самолета в США. Правда, самолеты Stinson обладают высокими летными качествами, поэтому едва ли их проектирование выполняется подобными методами».
В качестве подтверждения этих слов привожу фото самолета Stinson 108-3 N6177M 1948 выпуска. Снято 1 августа этого года в Анкоридже, на Аляске. Самолету 65 лет!



"Проектирование и производство самолетов многие представляют, как нечто таинственное, причем такое представление замечается не только у широкой публики, но и у лиц, имеющих отношение к авиапромышленности. Многие не имеют никакого представления, почему для одного типа самолета используется бипланная схема, в то время как для другого монопланная.
Считая, что нашим читателям это будет очень интересно, мы опросили некоторых опытных конструкторов, каким образом они создают новый самолет. Они охотно удовлетворили наше любопытство, и ниже мы приводим с их слов описание процесса создания обычного самолета: от чертежной доски до аэродрома.
Так как лучшие чертежники заняты изготовлением реклам для торгового отдела, то главный конструктор с неудовольствием узнает о том, что чертить будет неопытный человек, а расчеты и вычисления он должен делать сам.
Конструктор задается размахом 37,5 фута. Чертежник не разбирается в его почерке и делает чертеж самолета с площадью крыла 375 кв. футов.
Первоначально намечается моноплан. Но происходит смена районных инспекторов Департамента Торговли. Новый инспектор предпочитает бипланы, поэтому конструкция изменяется на биплан.Collapse )
Дереву рыбный суп! Суп!

Подметки режут на ходу, а с мертвецов кресты снимают...

Неизвестными лицами в ночь с 24 на 25 февраля было совершено вооруженное нападение на здание НАК "Нафтогаз Украины", в частности, были похищены сейфы с документами кадровой службы компании и архивные документы по основной деятельности. Об этом сообщила пресс-служба НАК "Нафтогаз Украины". В связи с происшедшим администрация и профсоюзный комитет "Нафтогаза Украины" обратились ко всем гражданам с просьбой сообщить любую информацию о месте нахождения похищенных документов компании.
Больше читайте здесь: http://112.ua/kriminal/iz-zdaniya-naftogaza-ukrainy-byli-pohischeny-seyfy-s-dokumentami-27080.html

Это не "ограбление поезда", это может оказаться покруче.
Думаю, "Нацбанку" и другим организациям, где есть что-то ценное, лучше приготовиться. Смазать петли, чтобы не скрипели и не раздражали революционные массы. Всеи сотрудникам сосредоточить в сухих, прохладные и крепко запертых помещениях, где точно нет денег. Им виднее, что делать.
Но!
Народ ведь возбуждается не только от сказочных прибылей "Нафтогаза Украины". Интерьеры дома генпрокурора сподвигли братву на другое решительное действие.

Неизвестные ворвались в дом бывшего первого вице-спикера Верховной Рады от Коммунистической партии Украины Игоря Калетника. Сестра Игоря, Оксана Калетник в телефонной беседе с изданием данную информацию подтвердила. Имение бывшего первого вице-спикера находится под Киевом.
"Я сейчас разбираюсь в том, что точно там происходит, и кто эти люди. Из того, что знаю сейчас - мародерствуют уже около трех часов.
Подогнали машины и вывозят все, что можно, вплоть до мебели", - сказала она.
http://censor.net.ua/news/272827/neizvestnye_grabyat_dom_eksvitse_spikera_kaletnika

точник:http://censor.net.ua/n272827Источник:http://censor.net.ua/n272827

Дома частных лиц, конечно, лакомый кусок. Но ведь надо смотреть в будущее. Ограбишь дом - из него надо куда-то идти, грабить другой. А если бы лохи сами приходили? Будто к Соловью-разбойнику?Правильно. Надо захватить место рядом с неиссякающим потоком богатеньких буратин. Шоссе - вариант, но все-таки там не только богатые ходят. Аэропорт - дело другое. Билет на самолет - серьезных денег стоит. Можно брать.


Неизвестные пытались приостановить работу аэропорта "Борисполь". Об этом говорится в сообщении аэропорта. Руководство аэропорта обратилось к главе СБУ Валентину Наливайченко, и.о. главы МВД Арсену Авакову и генпрокурору Олегу Махницкому. "В связи с активными несанкционированными попытками дестабилизации аэропорта "Борисполь" обращаемся к вам с просьбой взять под личный контроль ситуацию и не допустить приостановку функционирования предприятия. За последние три дня многочисленными группами неизвестных лиц были совершены попытки несанкционированного захвата административных зданий аэропорта "Борисполь" с целью дестабилизации работы и приостановки работы аэропорта", - говорится в сообщении.
Больше читайте здесь: http://112.ua/obshchestvo/neizvestnye-pytalis-priostanovit-rabotu-aeroporta-borispol-26858.html

Я скажу - во всем надо видеть позитивные стороны. В эти дни Киев становится легендарным городом - про него еще фильмы снимать будут. как про Чикаго. Ну, или как про Питер в 1918-м.
Образ нового Леньки Пантелеева - рождается в эти дни.

собрал http://beskarss217891.livejournal.com/543470.html
Дереву рыбный суп! Суп!

пилотская байка

Рассказал 2-й пилот Боинга-757 компании Транс Аэро. Дальше с его слов:

Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за нами в ожидании посадки 4 самолёта: Люфтганза (Германия), Фидекс (грузовик), БритишАирвейс (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на 4 часа ИЛ-86 Аэрофлота.

Очередь Люфтганзы, но посылая на хуй диспетчера наш ИЛ чтобы сэкономить топливо начинает снижение.
Служба наземного контроля, грозя всеми карами земными и понимая что русским всё похУЙ, пытается развести самолёты и пропустить ИЛ.

Бритиш и Фидекс на посадку ещё не зашли и подчиняясь диспетчеру пропускают ИЛ. А пилот Люфтганзы уже видя полосу вступает в перепалку с русскими, мол какого хуя,
он немец, на немецком самолёте, в родной Германии, должен заходить на 2-й круг и пропускать грёбаных русских?
Получив ответ: "Потому что вы суки войну проиграли!", затихает

И бросает фразу: "Хорошо ещё жидов в воздухе нет!"
На что пилот Бритиша на идеальном английском предупреждает немца, что это мол "не корректно", так о евреях...
Collapse )

Дереву рыбный суп! Суп!

Откаты попилы

Генеральная прокуратура Вены продолжает расследование сделки по продаже в Австрию 18 истребителей Eurofighter компанией EADS и тех условий, на которых была организована система «откатов», сообщает французский бюллетень TTU. После того, как несколько расследований были приостановлены из-за отсутствия доказательств, в особенности следствие в отношении бывшего командующего ВВС Э. Вольфа (Erich Wolff), арест 24 марта итальянского бизнесмена Дж. Ланде (Gianfranco Lande) привел к возобновлению следственных мероприятий.
Collapse )
Дереву рыбный суп! Суп!

Трижды прототип, дважды герой.

Разрешите представить.
Эскадрилья "Веселые ребята" 5-го Гвардейского истребительного авиационного полка (полк героев) (11-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 2-я Воздушная армия), она же "поющая эскадрилья", фильм "В бой идут одни старики"
Трижды прототип, дважды герой.
Вот только комэск не летал на "фирменном" самолете с нотами, их было только два №12 и №14 и построены они были на деньги величайшего советского артиста Леонида Утесова и его джаз-бэнда.
 
Collapse )